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METAL LUBE MOTO 4T EMBRAGUE HÚMEDO 120ML.
METAL LUBE MOTO 4T.: La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos, los requerimientos específicos de los discos de embrague y las altas cargas que se producen entre los dientes de los engranajes en las cada vez más compactas cajas de cambio, obligan al aceite a soportar mayores esfuerzos que los realizados en el automóvil.
METAL LUBE MOTO 4T.: La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos, los requerimientos específicos de los discos de embrague y las altas cargas que se producen entre los dientes de los engranajes en las cada vez más compactas cajas de cambio, obligan al aceite a soportar mayores esfuerzos que los realizados en el automóvil.
Esta formulación está diseñada para este tipo de motores, donde el tratamiento tiene que garantizar la máxima fiabilidad del motor y la mejor respuesta mecánica de la caja de cambios, a la vez que, en el embrague no se produzcan patinajes entre los discos, a fin de que estos transmitan la potencia de forma eficiente, gradualmente y sin recalentamientos.
METAL LUBE, reduce drásticamente la fricción, el desgaste, calor, ruidos y vibraciones del motor, mejorara la respuesta del motor y la aceleración, también reducirá el consumo de combustible y aceite.
INSTRUCCIONES: Añadir METAL LUBE en el cárter del aceite del motor, No es necesario quitar aceite. Se puede utilizar con aceite nuevo o usado. Motores con hasta 4 litros de aceite, ponga un envase completo de 120 ml., con hasta 2 litros de aceite ponga el envase de 60 ml., Motores con menos capacidad de aceite, mezcle 30 ml. por cada litro de aceite.
En Motores de Competición repetir la aplicación cada 3 cambios de aceite.
Motocicletas de calle cada 50.000 km o 1.000 horas.
Esta formulación, se puede utilizar tanto en motores con embrague bañados en aceite, como en seco.
Fórmula Motos 4 Tiempos
(Embrague húmedo)
ENVASES: 120 ml. 60 ml.
APC159
Referencias específicas
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METAL LUBE MOTO 4T.: La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos, los requerimientos específicos de los discos de embrague y las altas cargas que se producen entre los dientes de los engranajes en las cada vez más compactas cajas de cambio, obligan al aceite a soportar mayores esfuerzos que los realizados en el automóvil.